AG永乐国际售价要比东风贵10万 八气囊的C5H油罐车

更新时间:2020-07-13 11:01

  【卡车之家 原创】中国重汽C5H与C7H一并作为中国重汽与德国MAN集团合作项目产品之一,作为中国重汽定位于高端物流市场的产品,市场。这次我在东莞永强的罐车制造厂内,就见到了一辆八气囊悬挂的C5H铝合金油罐车。相较于这一细分市场的传统豪强东风品牌的各类油罐车,重汽C5H在价格上比他们贵了10万多,从经销商处了解到的信息是东风8x4的油罐车底盘价格约为32万,C5H的8x4油罐车底盘报价则为42万。

  这辆前四后八的C5H油罐车,采用的是C5H-W平顶驾驶室,配有单卧铺,驾驶室标配后两点气囊悬浮,可加装四点气囊悬浮。在动力方面,该车使用的的是曼技术的MC07发动机,拥有340马力的动力输出,在1200-1800rpm的转速区间可以爆发出1250N.m的最大扭矩,结合SCR的后处理技术,可满足国四排放,整车整备质量9080kg。

  整车采用全盘式刹车,配有威伯科的ABS系统,具有ABS(刹车防抱死)+ASR(驱动轮防滑系统)+EBL(电子制动力分配)+TPM(胎压监测)等电子化管理系统,确保危化品运输过程中车辆的安全性。

  前桥采用少片簧结构,而后桥则是全气囊悬架,不仅大幅降低车辆自重,还能提升驾驶舒适性。同时采用气囊悬架可调节车身高度,快速卸货。后桥为MCY11后桥,配有轮间差速锁及ASR驱动防滑系统,速比4.63,装有横向稳定杆。

  整个仪表台采用黑色色调,结合银色的空调出风口装饰条,整体看起来比较细致。该车配有四辐式多功能方向盘,自动空调,节油开关以及SOS一键求救开关。

  该车驾驶室的整体布局和内饰风格都与窄体C7H牵引车一致,电动车窗,电动可加热后视镜,中控门锁,该车都有配备。

  ECAS既电子控制的空气悬架系统(电控阀),由ECAS电控单元、电磁阀、高度传感器、气囊等部件组成。传统的空气悬架控制模式是采用机械高度阀(手动阀),即通过高度阀阀门的开启调节气囊的充放气,从而保持车辆恒定的行驶高度。不过,随着系统应用的推广和车辆控制技术的发展,电子控制逐渐取代传统的机械控制电子控制系统,不仅提高了操作的舒适性和反应的灵敏度,而且增加了很多辅助功能。

  由于油罐车装载的货物基本都是液体,在车辆转弯或上下坡时,装载的液体会向一侧倾斜并在后续过程中来回晃动,对于车辆底盘其中一侧的压力会显著增加,对气囊承载力和平衡性的考验都会比运输一般货物更严峻,为此C5H的油罐车底盘今后都将标配ECAS系统,以提高气囊悬挂的各项能力。

  这辆C5H的上装采用铝合金材质的液体罐,最大容量32方,选用铝罐虽然在成本上会比不锈钢罐体贵上许多,不过在轻量化上更有优势,配合轻量化的底盘车,可以大大提高日常运输货物的量。

  在罐体的制作上,AG永乐国际东莞永强可以说的上是国内知名企业,公司每年都会有近一半的产品出口国外,同时也为部队提供各类罐车的制作。永强的罐除了优秀的品质和技术外,在上装的相关细节方面也十分到位,不过价格自然也贵了不少。

  科玛润滑油公司近期就买了一台C5H危化品车,用来运输公司生产的润滑油。公司现在共有7台油罐车,以前使用的是东风的油罐车,最老的一台都已经黄标了,现在基本就停在厂里,应急才用一下。因为2015年开始东莞对环保要求越来越严,黄标车上路限制太大,公司就开始考虑买新车进行替代。

  公司车队负责人表示选择C5H的原因主要有两点,一是这辆车的配置比较高端,在轻量化设计上比较出色,能比其他车拉更多的货。二是在同类车型中,C5H能做的罐体是最大的,所以虽然C5H比同类的东风车贵了10多万,公司最后还是选择买了C5。至于该车的油耗,负责人表示由于公司的车在装油时也需要用到车上的泵,所以车辆行驶的油耗很难统计,现在每月会烧1-2万的油,单纯跑烧不了这么多。

  公司购买的这台车是连底盘和上装一起由永强方面报价的,据公司车队负责人介绍,要是单独买底盘再去做上装,反而不如这类一体化报价来的便宜。在车辆的驾驶上,该车司机最大的感受是在驾驶的舒适性上,他们觉得比以前的车好开了许多。

  随着广东计重收费政策的执行,轻量化的产品也越来越受用户青睐,特别是危化品运输行业,自从天津港爆炸事件后,相关法令越加严格,超载成本已经超过了企业的承受能力,用户在选车时更加看重底盘更轻的产品。在油罐车这一细分市场,目前C5H相比同类产品有着自己优势,当然要打开这个市场,车辆的品质和售后服务都是必不可少的。(图/文 钟丹军)

 
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